Продажа автомобилей в США, который является одним из ведущих индикаторов состояния экономики, вырос до самого высокого за последние четыре года уровня.По прогнозам экспертов, в этом году автопроизводители рассчитывают продать более 15 миллионов новых машин, что лишь на миллион меньше чем до начала рецессии. Компания «Дженерал Моторс», после реструктуризации, снова лидирует на мировом рынке.Стоит заметить, что для изготовления электромобилей использовали качественный пластик. Пластик заливают в пресформы и из него выходят детали любого размера и габарита. Пресс формы для литья позволяют сделать детали любой формы не только для авто, но и для ремонта, строительства и других потребностей.
Производители делают ставку на компактные, экономичные авто и на развитие новых технологий. Правда, у электромобилей, в частности в модели Шевроле Вольт, производства «Дженер Моторс», дела обстоят не так хорошо. Владельцу Шевроле Вольта Федерико Гудседу нравится, что его электроавтомобиль почти бесшумный. А во время, когда цены на бензин постоянно растут, он радуется своему выбору машины каждый раз, когда проезжает мимо заправку. Заряда батареи Вольта хватает примерно на 70 километров, после чего, в случае необходимости, начинает работать бензиновый двигатель, и автомобиль может проехать на одном бака еще 550 километров. Гудсед заряжает машину с домашней розетки на 110 вольт. Или же на станциях заправки, которых становится все больше.Нил копите торгует машинами в штате Мэриленд. Вольт, говорит он, в этом районе пользуется большой популярностью: «Мои люди сейчас пытаются получить два завоза Вольт, ведь у меня недостаточно этих машин чтобы удовлетворить спрос». Однако, в целом, по стране Вольт пока не оправдал ожиданий изготовителя «Дженерал Моторс ». В прошлом году и начале этого года было продано меньше машин, чем ожидалось. Поэтому компания вынуждена приостановить их производство на 5 недель. Это вызывает вопросы относительно будущего электромобилей. Эксперты говорят, что главная проблема в том, что электромобили намного дороже аналогичных бензиновых. Для того, чтобы покупать электромобили выгодно, цена бензина должна удвоиться. К тому же обычные бензиновые модели становятся все более экономичными, и имея широкий выбор, покупатели отдают предпочтение более дешевым машинам. Другая проблема — недостаток зарядных станций. Это тормозит рост полностью электрических моделей, таких как Ниссан Лиф. Однако, несмотря на проблемы, автопроизводители продолжают вкладывать деньги в развитие этого рынка, по каким видят будущее. «За два года на рынке США будет двадцать электромобилей. Когда появится доверие к ним, я думаю рынок начнет стремительно развиваться », — говорит Марк Ван. А для Федерика Гудседа, время электромобиля уже: «Когда я получил права, я водил мамину машину« Пежо »1967-го года. Много всего изменилось ». Однако, наверняка пройдет не мало времени, пока электромобили заполнят американские дороги, а Федерико прекратит чувствовать исключением на дороге.
